地理知识一般在哪里建隧道-在不同地区修建隧道的作用有哪些?

今天给各位分享地理知识一般在哪里建隧道的知识，其中也会对在不同地区修建隧道的作用有哪些?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、地理中,为什么在背斜处建隧道,开采油气?
• 2、修建隧道是在高处还是在低处
• 3、为什么隧道都是建在半山腰?
• 4、地理:关于褶皱的问题为什么在背斜处建隧
• 5、隧道应建立在山谷处还是山脊处
• 6、为什么长江隧道都在中下游,上游为什么不修建?

地理中,为什么在背斜处建隧道,开***油气?

由于背斜岩层向上拱起，有支撑作用，且不易渗水。所以适合在下方挖隧道。背斜因其拱形结构，受力均匀，隧道、铁路等对地质要求较高的工程多在背斜选址。背斜岩层的走向呈天然拱形，结构稳定，且不易储存地下水，便于施工。

原因：由于背斜岩层向上拱起，且油、气的密度比水小，所以背斜常是良好的储油、气构造。向斜储水相反。因为水与石油的密度不一样。

背斜因其拱形结构，受力均匀，隧道、铁路等对地质要求较高的工程多选址背斜。因为向斜岩层向下弯曲，受力集中于中心。所以，同一平面上各点受力不均匀，不宜修建铁路、隧道等工程。

修建隧道是在高处还是在低处

1、修建隧道高处和低层都有，比如说山岭隧道，城市地下隧道，水底隧道，交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道等。而对于隧道就是以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。

2、隧道位置应选择在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措施 。

3、所以，铁路一进入山区，在遇到高山等障碍时，往往是凿通高山，修建隧道，让火车穿山而过。另外，隧道还可以使铁路线路在江河、甚至海峡的水下通过，避免修建桥梁而妨碍大型船舶通航。

4、在背斜处、避开断层。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，地理隧道的选址要在背斜处、避开断层，防止隧道坍塌。

5、一般讲隧道位置高，山体薄，隧道长度短，工程量小，但线路拔起高度大，两端引线长度增加，技术条件恶化；低位置隧道则与之相反。所以在选择隧道高程时，务必从技术和经济两方面综合衡量，确定最优立面位置。

为什么隧道都是建在半山腰?

1、每个隧道上面都压着一座山的原因是增加隧道的稳定性和安全性、减轻地表压力，降低隧道结构的受力。

2、修建意义和原因：在山区，有的公路、铁路需要盘山而建，过山而行，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大。公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不***取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。

3、修建隧道的影响因素有很多，包括地形、矿区、水文、透水性、冻融、物理力学等因素的影响。在隧道施工过程中，如果没有科学合理的考虑和规划，将会造成一系列不良后果，如开挖质量差、隧道侵蚀等。

4、建隧道可以减少车辆的行驶路程和道路的修建成本，缩短公路铁路的路程。减少行驶时间，从而提高客运量，发展运输网。公路对平面线形、纵坡要求很高。在山区建设如不***取隧道，往往土方量大，并且破坏生态环境。

地理:关于褶皱的问题为什么在背斜处建隧

建造地下隧道应该在背斜。原因如下：背斜顶部受张力作用，岩性脆弱，易被侵蚀，形成谷地。在工程应用上，背斜常是良好的储油、气构造。背斜处适合建隧道。背斜根据其自身地质形态可开挖隧道。

在理论上（除了一些特殊情况外）选择背斜处建隧道，这个要从背斜和向斜的形成，结构形状，形成的岩层坚硬程度来考虑：因为向斜形成结构类似U形，导致槽部岩石密集而坚硬因而打隧道施工难度非常大，而且不稳固。

背斜因其拱形结构，受力均匀，隧道、铁路等对地质要求较高的工程多选址背斜。因为向斜岩层向下弯曲，受力集中于中心。所以，同一平面上各点受力不均匀，不宜修建铁路、隧道等工程。

隧道一般建在褶皱区的翼部。褶皱构造有向斜和背斜两种基本类型，当隧道通过褶皱构造时，应尽量避免将隧道置于向斜或背斜的轴部，而应将隧道置于翼部，因为轴部岩层弯曲较大，岩层挤压破碎，水文地质条件不良。

背斜因为岩体较破碎积水较少，可避免隧道变成水道。背斜中间的岩层凸起，经侵蚀后隔离层较薄，更接近油气层。

隧道应建立在山谷处还是山脊处

隧道不能建在山谷中是因为山谷在遭遇暴雨时可能会发生泥石流，隧道容易被水淹或是发生危险，所以隧道要建在山脊。

山谷。山谷的地势相对平坦，基础较为坚实，且由于地形较为封闭，可以有效避免风吹雨淋等自然因素的侵蚀。

工程师们将隧道口选在了山脊处，利用自然地形，避免山顶雪崩、积雪封住洞口。

为什么长江隧道都在中下游,上游为什么不修建?

地形所致。长距离反坡排水，建设人员的施工方向是下坡，也就是说隧道口的地势更高，隧道只分布只中下游，根本原因是地形所致，无论是公路、地铁、铁路，对于埋深和爬升坡度均有要求。

水文条件： 长江上游地区水流湍急，河流横截面形状和水域深度等因素可能不适合悬索桥的建设。地质条件： 南通地区的地质条件可能对悬索桥的基础和承载能力提出挑战，例如可能存在软弱的河床土质或者岩层不适合建设悬索桥的基础。

长江上游的问题主要包括森林面积减少、冰川萎缩和和水土流失。中游的问题主要是洪灾和荆江河段的地上河。下游的问题主要是湖泊面积减少和围湖造田。

上游：植树造林，营造长江中上游防护林体系。中游：兴修水利枢纽工程。下游：退田还湖。长江中下游平原是中国重要的粮、油、棉生产基地，亦为中国水资源最丰富的地区。

主要有两个原因。01 环境评价进程遇到阻碍，尚未完成批复具有工程施工经验的朋友应该很清楚，地铁这种建设项目在正式施工之前，必须要拿到环境评价的批复，才能批准动工建设。

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