修建铁路地理知识讲解稿-修建铁路的区位优势

本篇文章给大家谈谈修建铁路地理知识讲解稿，以及修建铁路的区位优势对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、说明本格拉铁路建设对当地的有利影响地理题
• 2、地理34.⑴修建兰新高铁的主导因素是什么?对兰新高铁建设和安全运营方面...
• 3、请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路,说说有什么好处,坏处,建设...
• 4、八年级地理铁路线
• 5、高三地理简析修建“两样铁路”的困难

说明本格拉铁路建设对当地的有利影响地理题

本格拉铁路通车后，有利于促进沿线自然***的开发，扩大就业，促进经济发展。（3）本格拉铁路通车后，当地部分农牧民可以转化为铁路职工，缓解了人口对土地的压力，有利于保护生态环境。

经济意义：a. 有利于***开发和物资输出。b. 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。c. 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。政治意义：a. 有利于巩固民族团结。b. 有利于加快贫困区脱贫速度。

本格拉铁路中国建造的光荣 这是一条充满荣耀的铁路。2月14日全线通车时，安哥拉、刚果（金）、赞比亚三国总统同时现身剪彩，还以当地特殊礼仪接见了建设功勋代表——中国铁建二十局集团的刘峰、陈磊、马军峰。

首次修建本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。

下面给大家分享一些关于高三的地理题答题思路方向，希望对大家有所帮助。

地理34.⑴修建兰新高铁的主导因素是什么?对兰新高铁建设和安全运营方面...

兰新高铁建设的主要影响因素包括社会经济、科学技术和自然环境。

兰新高铁在设计时更接近城镇，居民出行也更加方便。故而兰新高铁选址主要因素是城镇分布。

另外还有第三个原因就是河西地区虽然人烟稀少，但是河西地区的 旅游 ***很丰富。这些地区都是甘肃 旅游 的重点景区。修建高铁可以满足游客来河西走廊 旅游 观光，促进甘肃 旅游 业快速发展。

请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路,说说有什么好处,坏处,建设...

三是生态脆弱。由于特殊的地理环境和严酷的气候条件，生态环境具有不可逆转性，一旦受到破坏，短期内极难恢复，甚至根本无法恢复。这对环境保护工作提出了严格要求。

川藏铁路拉林段东端连接规划建设中的滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和在建的***～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路。

②有利于民族团结，维持我国西部边疆的政治和社会稳定。③有利于促进当地旅游业的发展。④有利于巩固国防；⑤有利于合理布局全国交通网。

青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化***的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展。有利于***矿产***的开发，发挥***优势。有利于降低进出***货物的运输成本，提高经济效益。

***位于青藏高原海拔高温度低，多冻土，不易交通运输，地形复杂，多地震等自然灾害。 选青藏铁路是因为铁路运输快，是唯一通往***地区的铁路，而公路没有铁路运量大，速度相对于铁路慢。

八年级地理铁路线

1、沪蓉-沪蓉客专线 沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站。

2、东西方向的主要铁路干线——四横：（1）满洲里-哈尔滨-绥芬河：滨洲线、滨绥线。（2）兰州-包头-北京：京包——包兰线。（3）***-兰州-宝鸡-连云港：陇海——兰新线。（4）昆明-贵阳-株洲-杭州-上海：沪昆线。

3、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到***的铁路为青藏线。

4、中国重要的铁路线是：三横五纵 东西走向的铁路线主要包括：大秦线──京包线──包兰线，陇海线──兰新线，沪杭线──浙赣线──湘黔线──贵昆线。

高三地理简析修建“两样铁路”的困难

1、当年修建京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的，不单地势险峻，而且坡度很大。

2、千里冻土 ***自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。

3、生态环保 青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。

4、首先是政治层面，两洋铁路跨越多个国家，修建需要走一个政治过程，也就是需要各个国家行政主管、最高决策机构及国家相关规划部门的审批，纳入国家建设程序中去。

5、千年冻土 ***自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。

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